很多時候，在線監測設備機場的登機口被租給了航空公司。在登機口停靠飛機所需的能源費用記入航空公司的帳目。但是，很多時候，機場的所有者只估計用電，而不測量飛機的實際用電量。波音777顯然要比支線飛機消耗更多的電力，業主需要根據實際使用情況而非估算來制定合同和價格。有關資料可隨時提供，機場當局、地面維修小組和航空公司可利用270-400型電能質量分析儀的監測能力，方便地進行電能消耗調查，以測量實際用電量，以便作出相應的定價和合同調整。這種調查可以是短期的定期檢查，也可以是長期監測的調查。

通過多年的工程實踐經驗，我國提出了電能質量監測系統應該能夠對電能的利用效率和使用功能進行及時有效的監控。以下是關于電能質量監測系統設計和管理的一些基礎知識的分析。電力系統電能質量監測系統的構成主要包括負荷、電壓、電流、電壓等五個要素。

常規電能質量分析儀器存在“過熱”的危險，使用恒定溫度的電能質量分析儀器進行加熱，不利于分析儀器實現明顯的“可逆”信號。所以目前使用較多的是柔性電能質量分析儀。但是由于技術上的原因，傳統的電能質量分析儀一般都是以中低溫為主，實際溫度較低時往往會出現報警現象，導致電能質量異常。軟式電能質量分析器有其自身的優缺點，下面介紹幾種軟式電能質量分析器。

該工藝操作繁瑣，穩定性差，使用壽命大大縮短。本論文主要從技術、設備、用戶三個方面對該項目進行深入探討，首先分析、討論、闡述了工藝的研究過程。提高工廠生產力，與國際同類企業接軌，對改善國產設備，改進國產工藝，起到了重要的推動作用。